Mercedes-Benz E-Class 2020: выход из кризиса с вашими мозгами?

Время указано действительно не легко для Mercedes-Benz. Новый босс должен выстроить предупреждения о прибылях, сократить управление тысячами рабочих мест, заплатить штрафы за дизельное дело и повысить паралич продаж EQ. Все это стоит денег. И это не так просто в Штутгарте, как раньше.

Новый Mercedes-Benz E-Class должен это исправить


Это синоним Benz. Mercedes-Benz E-Class представляет марку из Штутгарта, как ни одна другая модель. Обновление успешной модели класса люкс происходит как раз в нужный момент. Потому что компания переживает бурные времена.

Спасатель кризиса, теперь представленный в цифровом виде, начнет продавать летом 2020 года седан, универсал и вездеходный вариант. По-прежнему существует выбор между спортивной линией Avantgarde и элегантной эксклюзивной линией. Один несет звезду, другой на гриле.
Дизайн нового Mercedes-Benz E-Class изменился лишь незначительно для технического обслуживания модели. Великий уроженец Штутгарта теперь органично вписывается в семейную картину. Бамперы на передней и задней части были изменены, огни вокруг были адаптированы к текущему бренду. Полностью светодиодные фары теперь являются стандартными.

Бенц всегда был в безопасности


E-Class традиционно прогрессивен в системах помощи водителю. Именно здесь появляется последнее поколение, которое регулирует скорость круиз-контроля на основе маршрута, а также на основе информации о движении в реальном времени. В идеале, даже прежде, чем водитель или радар и датчики камеры смогут заметить препятствие на дороге.
Активный помощник по пробкам не только поддерживает полосу движения и расстояние до 60 км / ч, но и снова останавливается после остановки. на. Это даже происходит автоматически через 60 секунд после остановки. Слепая помощь и предупреждение о выходе также были пересмотрены. Он предупреждает о выходе из машины, когда транспортное средство или велосипед проезжают критическую зону.
Внутри установлена ​​операционная система MBUX. Это не только узнаваемо на больших стандартных дисплеях. Между прочим, две серии 10,25 дюйма, опционально двойные 12,3 дюйма. Команды должны легко обрабатываться с помощью голосового, сенсорного и многомерного управления на новом рулевом колесе.

Повышение эквалайзера для четырехцилиндрового двигателя


Особая особенность: технология дополненной реальности навигационного дисплея. Видеоизображение окрестностей обогащено навигационной информацией. Например, стрелки или номера домов автоматически отображаются на изображении на дисплее мультимедиа.

С фейслифтингом Е-класса электрификация привода делает еще один большой шаг. Семь моделей доступны в виде сменных гибридов. Как дизель, так и бензин, седан или универсал, с задним и полным приводом. Диапазон низкоэмиссионных и высокопроизводительных двигателей для бензиновых двигателей будет варьироваться от 156 л.с. (115 кВт) до 367 л.с. (270 кВт).
Диапазон дизельных приводов варьируется от 160 л.с. (118 кВт) до 330 л.с. (243) кВт). Впервые четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) со встроенным стартовым генератором (ISG) второго поколения с дополнительной мощностью до 15 кВт и большим крутящим моментом на 180 Ньютон-м (Нм) дополнит ассортимент двигателей.
Также была добавлена ​​трансмиссия 9G-Tronic. разработан для адаптации ISG второго поколения. Он используется на первом этапе четырехцилиндрового блока. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель коробки передач теперь находятся в коробке передач или на ней.