В тесте: Mitsubishi ASX 2020 с 150 л.с. и вариатором

Мы уже подробно представляли Mitsubishi ASX в 2012 и 2014 годах в сводном отчете. 1.8 DI-D от тогда еще больше не существует — точно так же как бензиновый двигатель 1.6. Только 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. переключается вручную или с вариатором на выбор. Мы были в варианте CVT с полным приводом в течение двух недель.

Третья реконструкция с 2010 года: интерьер немного обновился

ASX сейчас строится в третьем обновлении, но все еще в первом поколении. Вы можете видеть это в интерьере: он все еще разработан, чтобы быть практичным и полезным. В те времена, когда климат-контроль в Golf теперь стандартно контролируется только касанием и голосом, ASX все еще имеет поворотные регуляторы и переключатели с 2012 года, что не является негативным фактором. С точки зрения качества изготовления все хорошо и тоже на уровне 10 лет назад. Изюминкой теперь является дополнительная 8-дюймовая информационно-развлекательная система. Теперь у него хороший сенсорный экран, более простые меню и, главное, навигация через TomTom. Здесь совершенно логично, что вы заменили собственную навигацию навигацией эксперта. При желании он также получает данные о трафике в режиме реального времени со спаренного смартфона. Мы ездим на Intro Edition +, которая уже включает в себя сиденья из полусинтетической кожи с сиденьем из микрофибры. Они не только удобны, они также чувствуют себя ценными и прекрасно выглядят.

Intro Edition +: стандартная 18-дюймовая модель, парковочный гудок недоступен

Intro Edition + также включает 18-дюймовые обода и боковые фонари, рядом с которыми расположен индикатор. Даже в базовой версии наружные зеркала всегда окрашены в цвет автомобиля. Тем не менее, динамический красный цвет, показанный на картинке, стоит дополнительно 870 евро К сожалению, багажник все еще открывается только вручную. В багажном отделении предусмотрено место для 406 литров, а при сложенном заднем сиденье возможно 1 206 литров. Как видно сзади, нет ультразвуковых датчиков (а также спереди). Классический парковочный бипер пока недоступен, его можно только модернизировать. Относительно хорошая камера заднего вида, однако, как и на борту, по запросу.

150 л.с. бензиновый двигатель: оживленный в городе и идеальный для спокойного круиза

В настоящее время единственным двигателем в ASX является 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. Мы ездим на нем в 4WD версии с автоматической коробкой передач. Начинать с веселья очень весело: здесь нужно быть осторожным при первом включении заднего хода: достаточно простого нажатия на педаль акселератора, и ASX действительно выходит из-под контроля. Это особенно приятно в городских условиях и, вероятно, было бы невозможно с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Остальная часть спринта до 100 км / ч должна быть пройдена за 12,2 секунды. Хорошее качество, которое дополняется, к сожалению, мучительно звучащим двигателем. В целом, бензиновый двигатель 2.0 рекомендуется всем, кто хочет расслабиться и чувствовать себя комфортно на умеренных скоростях. Стадии автомагистрали со скоростью более 130 км / ч быстро становятся пыткой для двигателя, поскольку вариатор делает его чрезвычайно высоким даже при небольших уклонах шоссе. Кроме того, фоновый шум в салоне становится неудобным. Мы были удовлетворены с точки зрения потребления. Несмотря на несколько неэкономичных этапов, мы использовали около 8,5 литров, но редко ломали отметку 9 литров. Mitsubishi сообщает, что средний расход составляет 7,3 литра. Более подробную информацию об опыте вождения и нашем заключении можно найти в видео:

Светодиодные фары в стандартной комплектации, ACC недоступен

В третьей версии ASX также добавлена ​​одна или другая система помощи. В зависимости от варианта оборудования, например, существует система предупреждения о слепых зонах. Однако система предупреждения о выходе из полосы движения доступна только в версии «Top». У нас есть круиз-контроль на борту, но он все еще не может показать свою установленную скорость на многофункциональном дисплее. Адаптивный круиз-контроль также обычно недоступен, даже если для этого предназначена кнопка на руле. Однако этот мертвый ключ может быть, например, Назначьте ACC Outlander. Нам очень понравились стандартные светодиодные фары, которые мы тестировали в собственном видео:

Мощность / крутящий момент 110 кВт (150 л.с.) / 195 Нм
коробка передач: CVT, автоматическая
Привод: передний привод
0-100 км / ч: 12,2 секунды
максимальная скорость 190 км / ч
Вес пустого 1550 кг
Указанное потребление 7,3 литра / 100 км
объем багажника (сложенный) 406 / 1.206 L
Базовая цена € 21 290
Проверка цены автомобиля прибл. 31 000 евро