Новый 2.0 TDI Evo в Skoda Octavia 2020 в тесте (+ сравнение Passat)

Skoda Octavia уже поразила нас «классическим» 2.0 TDI в 2014 году в качестве RS и в 2015 году в Octavia Scout. Для четвертого поколения Octavia 2.0 TDI с 150 HP был полностью пересмотрен. Наш вывод о расходе, опыте вождения, фоновом шуме и сравнении с VW Passat с первого взгляда!

150 л.с. с DSG: сравнение в Octavia и Passat

В последние несколько лет мы использовали Octavia в качестве Scout и RS с 184 PS TDI-версией предыдущего двигателя. В настоящее время мы ездим на Passat 2.0 TDI Evo с 150 PS и DSG, а также на новой Octavia с точно таким же двигателем с передним приводом. Оба как универсал. Мы были поклонником этого драйва в течение многих лет, который не изменится в 2020 году. И Skoda, и Volkswagen также пересмотрели 7-ступенчатую DSG с двигателем. Теперь он сдвигается еще быстрее, с обеими моделями он поднимается еще раньше и часто переходит в режим «свободного хода», когда двигатель и шасси разделены. Это обеспечивает длительные фазы развертывания. С точки зрения ощущения при вождении двигатель несколько отличается от Passat и Octavia: хотя Passat действительно полностью «смазан маслом» с двигателем, вы можете почувствовать, как переключаются передачи в Octavia . более четко. В то время как автоматический запуск / остановка двигателя в Passat работает плавно и тихо, почти незаметно, Octavia позволяет слышать запуск двигателя довольно слышно и заметно. Оба одинаково «живы» со своими 150 HP. На наш взгляд, производительность абсолютно достаточна для 80% всех ситуаций. Мы не пропустили 184-сильную версию, которую мы вели несколько лет назад. Только если вы действительно хотите постоянно тормозить с 220 до 180 км / ч и снова быстро разгоняться, больше лошадиных сил того стоит. В Passat затем либо с 190 или 240 PS, в Octavia, а затем в качестве модели RS, как минимум с 190 PS.

В тесте: наше поместье Octavia с вариантом оснащения «Первое издание» с 17-дюймовыми ободами в эффекте белой жемчужины луны.

Шум: Октавия против Пассат против Превосходно

Здесь три модели существенно различаются. Однако в текущем обновлении Passat у нас также есть специальное оборудование «акустическое остекление» на борту, т.е. В дополнение к особенно шумопоглощающему переднему окну, боковые окна также имеют двойное остекление. В Passat он намного тише в салоне во всех дорожных ситуациях, чем в Octavia. В городе дизель в Octavia «как прежде» вполне присутствует с его рабочими шумами. На шоссе Octavia становится чуть громче, примерно со 130 км / ч. Вы все еще можете говорить легко, не крича, но разница с Passat огромна. В последнем вы можете слышать шум ветра даже на высоких скоростях. Мы считаем, что это позор, что Octavia не получила немного большей шумоизоляции для четвертого поколения. По нашему мнению, Superb находится именно между Octavia и Passat с точки зрения фонового шума.

Passat явно выигрывает с точки зрения внутреннего шума.

Расход: наши результаты испытаний более 300 и 1000 километров

Октавии (более 300 километров тест-драйва) составил 5,4 литра потребления . Пассат был 5,7 литров. Мы проехали его почти 1000 километров. Значения, которые можно увидеть в любом случае и которые очень близки к информации производителя WLPT (технические данные см. Ниже). Даже с быстрыми ступенями 2.0 TDI с 150 HP никогда не одобряет больше чем 6-7 литров. Конечно, вы также можете управлять (значительно) более экономно, чем мы. Например, вы можете быть еще более осторожным и активным на дороге или использовать режим Eco. Если это активировано, и соответствующее оборудование (ориентированный на будущее ACC или Travel Assist) доступно, Passat не переключится на 5-ю передачу и 140, когда круиз-контроль установлен на 140 км / ч на крутом склоне автострады, а скорее спустится до 130 и остаться на 7-й передаче. Ассистенты по повышению эффективности (с учетом большой навигационной системы) помогают экономить на основе данных о маршруте на обоих транспортных средствах, например, запрашивая «газ на ногах» перед въездом в город.

Евро 6d: Отсутствие стресса из-за запретов на вождение

Несмотря на все дизельные скандалы, мы по-прежнему убеждены в этом типе привода. 2.0 TDI Evo в настоящее время поставляется со стандартом Euro 6d-Temp, но уже соответствует стандарту Euro 6d. 2.0 TDI Evo был оснащен так называемым двойным дозированием, двойной обработкой отработавших газов. Здесь Volkswagen действительно преуспел в идеальном сочетании эффективности, динамики и чрезвычайно низких значений содержания оксида азота.

Skoda Octavia Combi VW Passat Variant
Мощность 110 кВт / 150 л.с. 110 кВт / 150 PS
Максимальный крутящий момент 360 Нм 340 Нм
Смещение 1 968 см³ 1 968 см³
передача 7-скоростная DSG DSG с 7 скоростями
Vmax 222 км / ч 213 км / ч
0-100 км / ч 8,8 секунды 9,1 секунды
Стандарт выбросов Euro 6d-Temp Euro 6d-Temp
Потребление (указано) 4,3 л 4,5 л
потребление (проверено) 5,4 л 5,7 л
Пустой вес 1,677 кг 1590 Кг
базовая цена (2.0 TDI DSG) 34,770 € 36,905 €